‘도로 살얼음’을 아시나요? 도로에 생기는 얇고 투명한 얼음막을 말하는데요.
검은색 아스팔트 도로와 색이 비슷해 ‘블랙 아이스’라고도 불리죠.
도로 색과 비슷한 만큼 운전자가 식별하기 어려워 사고로
이어지기 쉽기 때문에, 겨울철 교통사고의 주요 원인으로 꼽히는데요.
오늘은 겨울철 운전 시 꼭 조심해야 할 도로 살얼음의
위험성과 예방법에 대해서 알아보겠습니다.  

2017년 한국교통안전공단이 실시한 ‘빙판길 제동거리 측정 시험’에 따르면 마른 노면보다
빙판길에서 제동 거리가 차종에 따라 4.4배(승용차)에서 7.7배(버스)까지 늘어났습니다.
또한, 도로 살얼음의 경우 마찰계수가 0.5 이하까지 떨어져 일반 도로의
최대 14배, 눈길의 6배 더 미끄럽다고 발표했죠.

아울러 도로교통안전공단이 2019년에 발표한
'2018년 노면 상태별 교통사고 분석 결과'에 따르면 도로에
눈이 쌓여 얼었을 때보다(서리/결빙) 얼음이 녹을 때(해빙)
교통사고 치사율이 3.76배 높은 것으로 나타났습니다.
또한 눈이 쌓인 도로(적설)의 경우 치사율이 1.12%로 마른 노면(건조, 1.65%) 보다 낮았습니다.
즉, 슬러시 도로일 경우에는 눈이 내리거나 쌓였을 때보다 위험 상황을
인지하기 어렵기 때문에 사고 발생이 증가한다는 것을 알 수 있습니다.

도로 살얼음은 대표적으로 산의 음지나 커브 길, 교량 및 터널에서 많이 발생하는데요.
산모퉁이 음지나 커브 길의 경우 산으로 인해 햇빛이 들지 않는 그늘진 곳에 흔히 발생합니다.
낮에 기온이 오른다고 하더라도, 햇빛을 제대로 받지 못해
빙판이 계속 유지될 가능성이 높기 때문이죠.
또한, 공중에 떠있는 교량이나 고가도로도 도로 살얼음이 생기기 쉬운데요.
일반 도로와 달리 지상과 떨어져 있어, 지열이 전달되지 않아
노면 온도가 일반 구간보다 2-3도(℃) 낮기 때문입니다.
마지막으로 터널의 입출구 구간은 구조물에 의해 그림자가
형성되기 때문에 일반도로보다 도로 살얼음이 생기기 쉽습니다.

그렇다면 우리나라에서 특히 조심해야 할 곳은 어디일까요?
한국교통안전공단은 최근 도로 살얼음에 주의해야 할 *고위험 구간 56 곳을 발표했는데요.
자세히 살펴보시고, 이 구간을 이용할 경우 특히 조심하시길 바랍니다.

(고위험 구간 56곳은 이미지와 같으며, 자세한 내용은 글 맨 마지막에서 확인하실 수 있습니다.)

도로 살얼음을 포함한 미끄러운 도로에서 사고 발생을
줄이기 위한 안전 운전법은 어떤 것이 있을까요?
첫 번째로 주행 전 TV, 라디오, 인터넷을 통해 위험을 미리 파악해야 합니다.
두 번째로 상습결빙구역을 미리 확인해 대비하고 주행 시 속도를 줄이고,
세 번째로 올바른 자세로 운전하여 만약의 사고에 대비해야 합니다.

네 번째로 급제동, 급가속, 급핸들 조작을 하지 않고,
다섯 번째로 충분한 차간거리를 유지하고, 오르막,
내리막 구간에서는 꼬리물기 운전을 하지 말아야 합니다.
여섯 번째로 속도를 줄일 때 브레이크를 2~3번 나눠서 밟거나
엔진 브레이크를 활용해 서서히 줄여야 하죠.
마지막으로 주행 중 차가 미끄러진다면 핸들은 타이어가
미끄러지는 방향으로 돌려야 회전 사고를 방지할 수 있습니다. 

이러한 미끄럼 사고 방지를 보조해 주는 자동차 기술도 있는데요.
바로 현대자동차의 ‘험로주행모드’입니다 이 기능은 빗길, 눈길,
진흙길 등 도로 환경이 좋지 않은 길에서의 안정적인 주행을 돕는데요.
예를 들어 도로 살얼음을 만나 바퀴가 미끄러지며 헛도는 경우,
차에 탑재된 센서가 이를 감지해 바퀴 회전수를 줄이고 제동 제어를 최소화하는 것이죠.

오늘은 겨울철 교통사고의 주범 '도로 살얼음'에 대해 알아봤는데요.
도로 살얼음 사고 예방을 위해 국토교통부는 올해 1월 겨울철 도로 교통안전 강화 대책으로
결빙 취약 관리 구간 전면 재조사 및 전달 관리팀을 배치했습니다.
또한 사고 대응 체계 구축, 도로 결빙 방지를 위한 신공법 및 신기술 등을 적용했는데요.
이를 통해 도로 살얼음을 대비한 안전 대책은 마련되었지만,
무엇보다도 가장 중요한 건 개인의 예방이라는 점을 꼭 기억하여
다가오는 올 겨울도 안전하게 보내시길 바랍니다.

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